FF91最早在2017年亮相，当时法拉第未来承诺将在2018年投产，但这一计划一再推迟，直到五年后才实现。FF91的规格也十分强悍，142千瓦时的电池能提供381英里（约613.16公里）的EPA续航能力，CLTC 标准下具有800+km的续航能力，三电机最大1050马力，火箭模式下0—96km/h加速2.27秒，最高时速248km/h，最大支持500A充电。

  法拉第未来在直播中首先介绍了其“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”（FF人工智能超级6×4架构2.0）。该公司表示，这一切都是为了体现四大发展支柱——全人工智能、全超级、全能力和共创。

  法拉第未来将其“共创平台”称为“The Mission Farad”（法拉德任务），本质上是一个推荐计划——推荐朋友下载法拉第未来的应用，就能够得到积分（称为法拉德，与电容的国际单位同名），这些积分可拿来兑换奖励。在未来，法拉第未来似乎会利用这样的平台来收集客户对其车辆的反馈，并对提出成功反馈 / 想法的人给予积分奖励。法拉第未来计划在6月6日举行一个“共创日”，届时可能会公布更多细节。

  FF91拥有27英寸的后排屏幕（“世界上最大的车内显示屏”）以及“10G 车内网络”，每个5G天线都连接到不同的移动运营商。法拉第未来提到，能轻松实现从车内进行直播，以及基于AI的语境语音命令。车辆还将配备驾驶座上的红外摄像头，以实现面部识别功能，增加安全性。法拉第未来表示，车辆的人工智能技术将使其能够“比你自己更了解你”。

  FF91配备“零重力座椅”，能够60º倾斜，进入“水疗模式”。法拉第未来称其车辆为“终极人工智能科技奢华”的标准，该公司的目标市场是“超级尖端”市场，饱受争议的法拉第未来创始人贾跃亭将FF91的豪华程度与法拉利、劳斯莱斯和迈巴赫相提并论。

  无人驾驶方面，法拉第未来称之为“FF aiDriving”，包括 AEB、ACC、LCC、智能停车和智能泊车等功能。其中，L2级基础辅助驾驶交付即推出，剩下的未来将通过 OTA 进行升级。除了公布了一些已支持和即将通过 OTA 支持的自动驾驶功能之外，法拉第未来还表示 FF91将有能力创建自定义和专有的地图。

  价格方面，共有三个版本，限量版的“FF91 2.0 Futurist Alliance”售价30.9万美元（约合人民币219.5万元），“FF91 2.0 Futurist”售价24.9万美元（约合人民币176.9万元），目前官方还没提供关于标准版FF91 2.0车型的售价信息。

  FF91 2.0 Alliance 版本全球限量300台，并享有尊享配置和权益，包括：专属定制创始人签名版、1-on-1高定私人AI 及调校、专属车身颜色：亮银、磨砂银、磨砂黑、专属轮毂、专业车手赛道培训、标配 FF车控功能的Apple Watch、前91位用户还将获得星际高速互联网卫星通信套装。另外该车在国内也开启预订，预订价为5万元人民币。

  对于这次发布会，贾跃亭可能是太激动了，5月31日一大早就更新了自己的微博，提示警醒我们见证FF 91的首批交付。

  在发布会之前，贾跃亭还正式开设了抖音账号为FF91预热，IP地址显示在美国，目前已拥有超过70万粉丝。

  作为法拉第未来创始人，贾跃亭曾在2004年创建乐视网，并在2010年8月实现上市。

  2014年，贾跃亭宣布加入新能源车制造，并成立了法拉第未来。2015年，乐视网向法拉第未来投入数千万美元作为天使投资。但很快由于乐视网陷入财务危机，致使法拉第未来也陷入了资金不足导致的项目停摆。

  分析人士认为，法拉第未来的财务资金很大程度依靠贾跃亭对于上市公司乐视网的股权质押，导致两者的财务产生了共振效应。

  值得一提的是，2018年，法拉第未来收到来自恒大集团旗下恒大健康8.54亿美元投资，恒大健康拿到法拉第未来32%的股权，同时贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的法拉第未来股权。

  本月中旬Faraday Future（FF）公布2023年第一季度财务报表中提到，FF已经生产了40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆，并已经制造出FMVSS测试所需的所有车辆。从官方公布的细节看，法拉第未来一季度净收入为650万美元，而截至2022年3月31日的季度损失为1.531亿美元，主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。

  此外，天眼查App显示，近日，上海场景派投资中心（有限合伙）新增一则股权冻结信息，被执行人为贾跃亭，被冻结股权数额1000万人民币，冻结期限自2023年5月5日至2026年5月4日，执行法院为北京金融法院。该企业成立于2016年3月，出资额约2828万人民币，执行事务合伙人为北京由之投资管理有限公司，由贾跃亭持股35.36%。